В 1970-х Aston переживал непростые времена: банкротства под разными владельцами следовали одно за другим. И вдруг появился этот футуристический автомобиль — Lagonda. Удивительно, но именно она стала для компании «спасательным кругом».

Новая Lagonda удивила многих своим необычным дизайном, технологиями и мощностью. В то время как Bentley считался эталоном производительности роскошных седанов, главный дизайнер Aston Martin, Уильям Таунс, ошеломил мир, представив седану Lagonda клиновидную форму, агрессивный и футуристический стиль.

Сюрприз не ограничивался внешним стилем, но и салоном. Lagonda экспериментировала со светодиодными цифровыми приборными дисплеями, сенсорными кнопками и электроприводом сидений с памятью. Это были самые передовые технологии того времени, не только по традиционно консервативным стандартам Aston Martin, но и с точки зрения автомобильной промышленности.

В более поздние годы в салоне даже появились три цветных телевизионных дисплея и компьютерная система речевых предупреждений/сообщений, доступная на 4 разных языках!

Остальная часть салона была более предсказуемой, с тщательной отделкой кожей и деревом. Благодаря сочетанию низкой крыши и длинного моторного отсека, салон Lagonda вмещал только четырех человек.

Lagonda была построена на шасси, переделанном из V8 grand tourer, и использовала тот же 5,3-литровый V8. В течение большей части своей жизни V8 выдавал около 240 киловатт (320 лошадиных сил) и 434 Нм крутящего момента. Поскольку автомобиль весил более 2 тонн и использовал 3-ступенчатую автоматическую коробку передач, он мог разгоняться только до 233 км/ч и достигать 96 км/ч примерно за 8 секунд.

Каждый блок цилиндров отливался на стороне, но обрабатывался и собирался одним сотрудником в течение недели. Таким образом, на каждом двигателе есть уникальная табличка с именем механика.